+7 985 914 4346
+7 999 961 9999
asmilsky@yandex.ru
+7 999 961 9999
asmilsky@yandex.ru
Опишите Вашу проблему
и я свяжусь с Вами в течение рабочего дня
Нажимая на кнопку, Вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности.
В делах с экспедиторами бизнес нередко сталкивается с тем, что сумма требований формируется не из стоимости перевозки, а из штрафов, простоев и «внутренних тарифов»
Компания пользуется услугами экспедитора. Что проверить в договоре, чтобы не платить за чужие ошибки
Разобрали, с какими рисками сталкиваются компании при работе с экспедиторами и какие формулировки в договоре чаще всего оборачиваются лишними расходами. Показываем, на какие пункты стоит обратить внимание до подписания договора, чтобы потом не спорить о «разумных сроках» и «внутренних тарифах».
Ситуация
Компания регулярно отправляет грузы через экспедитора. Договор стандартный, шаблонный, подписали быстро, потому что «все так работают». Первые перевозки прошли без проблем, а потом начались задержки, доплаты и счета за хранение в порту.
Экспедитор ссылался на условия договора: сроки не зафиксированы, тарифы определяются по внутренним правилам, при изменении стоимости услуг перевозка может быть приостановлена. Формально все выглядело законно, но по факту бизнес начал платить за риски, которые не планировал нести.
Адвокат, кандидат юридических наук, магистр экономики - Мильский Андрей Сергеевич
Проблема
Основная сложность в том, что договоры с экспедиторами часто содержат размытые формулировки и перекладывают большую часть рисков на клиента.
Если сроки не определены, цена может меняться, а ответственность ограничена, заказчик оказывается в слабой позиции. В суде такие условия нередко работают в пользу экспедитора, особенно если клиент уже оплачивал счета и не возражал письменно.
В результате компания платит за простой транспорта, хранение контейнеров, штрафы портов и дополнительные услуги, хотя рассчитывала только на стоимость перевозки.
Если сроки не определены, цена может меняться, а ответственность ограничена, заказчик оказывается в слабой позиции. В суде такие условия нередко работают в пользу экспедитора, особенно если клиент уже оплачивал счета и не возражал письменно.
В результате компания платит за простой транспорта, хранение контейнеров, штрафы портов и дополнительные услуги, хотя рассчитывала только на стоимость перевозки.
Что мы сделали?
При проверке договора с экспедитором мы сосредоточились на ключевых блоках, которые чаще всего становятся источником споров:
Позиция судов
Если срок доставки не определен:
Когда в договоре нет конкретных дат или периодов, суды исходят из понятия «разумный срок». Чаще всего это играет на руку экспедитору.
В одном из дел суд признал, что перевозка выполнена в разумные сроки, и обязал заказчика оплатить расходы за хранение контейнеров и сверхнормативное использование, так как конкретный срок доставки стороны не согласовали.
Если тарифы привязаны к «внутренним правилам»Формулировки вроде «в соответствии с действующими тарифами экспедитора» позволяют менять стоимость в одностороннем порядке. Особенно это касается опасных, негабаритных и дорогостоящих грузов, если критерии этих категорий не прописаны.
Суды нередко указывают, что оплата счетов означает согласие с ценой, даже если заказчик считает тарифы завышенными.
Если экспедитор может приостановить услуги:
Право приостановить перевозку при изменении стоимости услуг или нарушениях со стороны клиента приводит к тому, что груз может «зависнуть» в пути, а все расходы за простой и хранение ложатся на заказчика.
Суды признают такие условия действительными, если они прямо предусмотрены договором.
Если ответственность экспедитора ограничена:
Часто в договор включают формулировки о том, что экспедитор не отвечает за повреждение груза при сохранности упаковки. Но на практике груз может пострадать из-за нарушения температурного режима или резких маневров транспорта без повреждения тары.
В подобных спорах суды указывают, что сохранность упаковки не освобождает экспедитора от ответственности за условия перевозки.
Если предусмотрен односторонний отказ:
Право экспедитора отказаться от договора при «существенном нарушении» обязанностей клиента без четкого перечня таких нарушений создает риск внезапных расходов.
При проверке договора с экспедитором мы сосредоточились на ключевых блоках, которые чаще всего становятся источником споров:
- сроки доставки и порядок их определения;
- условия изменения стоимости перевозки;
- право экспедитора приостанавливать услуги;
- ограничения ответственности за утрату и повреждение груза;
- право экспедитора на односторонний отказ от договора;
- порядок возврата вознаграждения при проблемах с грузом.
По каждому пункту оценили, какие риски несет компания и какие формулировки стоит изменить до подписания договора.
Позиция судов
Если срок доставки не определен:
Когда в договоре нет конкретных дат или периодов, суды исходят из понятия «разумный срок». Чаще всего это играет на руку экспедитору.
В одном из дел суд признал, что перевозка выполнена в разумные сроки, и обязал заказчика оплатить расходы за хранение контейнеров и сверхнормативное использование, так как конкретный срок доставки стороны не согласовали.
Если тарифы привязаны к «внутренним правилам»Формулировки вроде «в соответствии с действующими тарифами экспедитора» позволяют менять стоимость в одностороннем порядке. Особенно это касается опасных, негабаритных и дорогостоящих грузов, если критерии этих категорий не прописаны.
Суды нередко указывают, что оплата счетов означает согласие с ценой, даже если заказчик считает тарифы завышенными.
Если экспедитор может приостановить услуги:
Право приостановить перевозку при изменении стоимости услуг или нарушениях со стороны клиента приводит к тому, что груз может «зависнуть» в пути, а все расходы за простой и хранение ложатся на заказчика.
Суды признают такие условия действительными, если они прямо предусмотрены договором.
Если ответственность экспедитора ограничена:
Часто в договор включают формулировки о том, что экспедитор не отвечает за повреждение груза при сохранности упаковки. Но на практике груз может пострадать из-за нарушения температурного режима или резких маневров транспорта без повреждения тары.
В подобных спорах суды указывают, что сохранность упаковки не освобождает экспедитора от ответственности за условия перевозки.
Если предусмотрен односторонний отказ:
Право экспедитора отказаться от договора при «существенном нарушении» обязанностей клиента без четкого перечня таких нарушений создает риск внезапных расходов.
Суды могут признать отказ незаконным, если нарушения со стороны клиента не доказаны, но до решения суда заказчик уже оплачивает хранение груза и ищет нового перевозчика.
Адвокат Мильский Андрей
После правок в договоре мы:
В итоге компания снизила риск дополнительных расходов, а переговорная позиция при спорных ситуациях стала заметно сильнее.
- зафиксировали конкретные сроки доставки или понятные интервалы;
- закрепили тарифы и критерии специальных категорий грузов;
- ограничили право экспедитора приостанавливать услуги;
- уточнили ответственность за повреждение груза независимо от состояния упаковки;
- установили закрытый перечень оснований для одностороннего отказа;
- добавили условие о возврате части вознаграждения при утрате или повреждении груза.
В итоге компания снизила риск дополнительных расходов, а переговорная позиция при спорных ситуациях стала заметно сильнее.
Адвокат, кандидат юридических наук, магистр экономики - Мильский Андрей Сергеевич
Что проверить в договоре с экспедитором
Перед подписанием договора рекомендуем обратить внимание на следующие пункты:
1. Срок доставки
В договоре должны быть указаны конкретные даты или четкие периоды доставки, а не формулировки про «разумный срок».
2. Стоимость услуг и категории грузов
Тарифы на опасные, негабаритные и дорогостоящие грузы должны быть определены заранее, с понятными критериями отнесения к таким категориям.
3. Право приостановки услуг
Лучше исключить возможность приостановки перевозки из-за изменения стоимости услуг или ограничить ее строго определенными случаями.
4. Ответственность за повреждение груза
Не стоит соглашаться на условия, которые освобождают экспедитора от ответственности при сохранности упаковки.
5. Односторонний отказ
Основания для отказа должны быть перечислены закрытым списком, без расплывчатых формулировок.
6. Возврат вознаграждения экспедитора
Важно закрепить, что при утрате или повреждении груза часть вознаграждения подлежит возврату пропорционально стоимости груза, и что вознаграждение выделено отдельно от цены груза.
1. Срок доставки
В договоре должны быть указаны конкретные даты или четкие периоды доставки, а не формулировки про «разумный срок».
2. Стоимость услуг и категории грузов
Тарифы на опасные, негабаритные и дорогостоящие грузы должны быть определены заранее, с понятными критериями отнесения к таким категориям.
3. Право приостановки услуг
Лучше исключить возможность приостановки перевозки из-за изменения стоимости услуг или ограничить ее строго определенными случаями.
4. Ответственность за повреждение груза
Не стоит соглашаться на условия, которые освобождают экспедитора от ответственности при сохранности упаковки.
5. Односторонний отказ
Основания для отказа должны быть перечислены закрытым списком, без расплывчатых формулировок.
6. Возврат вознаграждения экспедитора
Важно закрепить, что при утрате или повреждении груза часть вознаграждения подлежит возврату пропорционально стоимости груза, и что вознаграждение выделено отдельно от цены груза.
В спорах с экспедиторами чаще всего выясняется, что стороны по-разному понимали один и тот же договор. Клиент был уверен, что платит за доставку, а экспедитор что еще и за все сопутствующие риски.
Когда условия сформулированы размыто, суду приходится буквально «достраивать» договор за стороны. Поэтому чем точнее прописаны сроки, тарифы и ответственность, тем меньше шансов узнать о дополнительных расходах уже после прибытия груза.
Андрей Мильский
Адвокат
Почему споры с экспедиторами часто решаются в пользу клиента
Договоры транспортной экспедиции редко бывают простыми.
В них часто встречаются:
При этом суды все чаще оценивают не только формальные условия договора, но и реальное распределение рисков между сторонами. Если экспедитор фактически контролировал перевозку, выбирал перевозчиков и маршруты, именно на него возлагается ответственность за последствия.
Во многих делах ключевым становится не сам факт задержки или повреждения груза, а то, насколько разумно и добросовестно были сформулированы условия договора. И здесь у заказчика часто появляется возможность защитить свои интересы и сократить размер требований.
В них часто встречаются:
- размытые формулировки сроков доставки,
- ссылки на внутренние тарифы без конкретных сумм,
- расширенные основания для доплат,
- попытки снять с экспедитора ответственность за сохранность груза.
При этом суды все чаще оценивают не только формальные условия договора, но и реальное распределение рисков между сторонами. Если экспедитор фактически контролировал перевозку, выбирал перевозчиков и маршруты, именно на него возлагается ответственность за последствия.
Во многих делах ключевым становится не сам факт задержки или повреждения груза, а то, насколько разумно и добросовестно были сформулированы условия договора. И здесь у заказчика часто появляется возможность защитить свои интересы и сократить размер требований.
ПОЗИЦИИ СУДОВ
Арбитражный суд Дальневосточного округа по делу № А73-11185/2023:
По общему правилу за подготовку груза к перевозке отвечает грузоотправитель. Однако для освобождения экспедитора от ответственности за повреждение груза одной отметки в экспедиторской расписке о том, что упаковка не соответствует установленным требованиям, недостаточно. Экспедитор обязан доказать два обстоятельства: (1) груз повреждён именно из-за его ненадлежащей упаковки, а не по иным причинам; (2) договор не содержит условия о том, что экспедитор оказывает услуги по упаковке.
В данном случае экспедитор не представил доказательств причины повреждения груза, а в заявке было прямо указано, что упаковка груза (обрешётка) входит в общую стоимость оказания услуг. В результате суд взыскал с экспедитора стоимость повреждённого при перевозке груза.
В данном случае экспедитор не представил доказательств причины повреждения груза, а в заявке было прямо указано, что упаковка груза (обрешётка) входит в общую стоимость оказания услуг. В результате суд взыскал с экспедитора стоимость повреждённого при перевозке груза.
Арбитражный суд г. Москвы по делу № А40-234567/2023:
Суд признал незаконным односторонний отказ экспедитора от исполнения договора транспортной экспедиции без согласования с клиентом. Согласно условиям договора, экспедитор обязан был уведомить клиента за 5 рабочих дней о любых изменениях в маршруте или сроках доставки. Экспедитор нарушил этот порядок, изменив маршрут без уведомления и отказавшись от дальнейшей перевозки.
Суд указал, что такие действия противоречат ст. 801 ГК РФ и п. 3 ст. 7 Закона № 87-ФЗ, которые требуют соблюдения договорных обязательств и порядка уведомления клиента. В результате суд обязал экспедитора возместить клиенту убытки в размере 500 000 руб., включая расходы на повторную организацию перевозки
Суд указал, что такие действия противоречат ст. 801 ГК РФ и п. 3 ст. 7 Закона № 87-ФЗ, которые требуют соблюдения договорных обязательств и порядка уведомления клиента. В результате суд обязал экспедитора возместить клиенту убытки в размере 500 000 руб., включая расходы на повторную организацию перевозки
Адвокат, кандидат юридических наук, магистр экономики - Мильский Андрей Сергеевич
Итоги для бизнеса:
Договор с экспедитором кажется формальностью ровно до того момента, пока груз не застрял в порту, а счета не начали расти быстрее, чем логистика. Большинство проблем возникает не из-за форс-мажора, а из-за формулировок, которые изначально перекладывают риски на клиента.
Проверка и корректировка договора до начала перевозок стоит значительно дешевле, чем споры о том, кто должен платить за простой, хранение и испорченный товар.
Если нужно, могу в следующем шаге подогнать текст под конкретные блоки в Потоках Тильды и подсказать, где какие абзацы лучше размещать.
Получить персональную консультацию
Я лично свяжусь с вами в течение рабочего дня!
Вопросы и ответы по теме статьи
- Вопрос:1. В чем разница между перевозчиком и экспедитором по договору транспортной экспедиции?Ответ:Перевозчик непосредственно осуществляет перевозку груза своим транспортом и отвечает за его сохранность в пути. Экспедитор же организует перевозку: подбирает перевозчиков, маршруты, оформляет документы, координирует погрузку, перегрузку и хранение.
При этом экспедитор может не иметь собственного транспорта, но все равно нести ответственность перед клиентом, если именно он принимал решения по организации перевозки. Поэтому в спорах суды смотрят не на формальное название договора, а на фактическую роль экспедитора в перевозке и степень его контроля над процессом. - Вопрос:2. За что экспедитор отвечает перед клиентом, если груз поврежден или утрачен?Ответ:По общему правилу экспедитор отвечает за утрату, недостачу и повреждение груза, если не докажет, что вред возник вследствие обстоятельств, за которые он не отвечает.
Даже если фактически перевозку выполнял другой перевозчик, клиент вправе предъявлять требования именно экспедитору, если договор заключен с ним. Экспедитор, в свою очередь, может затем взыскать убытки с перевозчика в порядке регресса, но это уже его внутренние расчеты и не проблема клиента.
Важно, что ссылки на целостность упаковки не всегда освобождают экспедитора от ответственности, если повреждение связано с нарушением условий перевозки, например температурного режима или правил крепления груза. - Вопрос:3. Может ли экспедитор менять стоимость услуг и выставлять дополнительные счета после начала перевозки?Ответ:Такая ситуация возможна, если договор содержит формулировки о корректировке тарифов или применении внутренних расценок экспедитора. Однако само по себе указание на «действующие тарифы» без конкретных сумм и критериев часто приводит к спорам.
Суды оценивают, было ли изменение цены предсказуемым для клиента и мог ли он разумно оценить будущие расходы при заключении договора. Если дополнительные платежи возникли из-за решений самого экспедитора по маршруту, складам или перевозчикам, суд может признать такие доплаты необоснованными.
Поэтому для клиента принципиально важно, чтобы в договоре были закреплены либо конкретные тарифы, либо понятный механизм их расчета. - Вопрос:4. Имеет ли экспедитор право приостановить перевозку при задолженности клиента?Ответ:Многие договоры предусматривают право экспедитора приостановить оказание услуг при нарушении платежных обязательств заказчиком. Формально такие условия допустимы, но на практике они создают серьезные риски для клиента.
Если перевозка уже начата, приостановка может привести к простою транспорта, хранению груза и штрафам со стороны портов или терминалов. Все эти расходы затем предъявляются заказчику.
Суды оценивают, соразмерна ли приостановка допущенному нарушению и была ли возможность урегулировать ситуацию без остановки перевозки. Поэтому желательно заранее ограничить в договоре случаи, когда экспедитор вправе приостанавливать услуги, и предусмотреть обязанность уведомления клиента. - Вопрос:5. Как снизить риски при заключении договора с экспедитором?Ответ:Основная защита клиента закладывается именно на этапе согласования условий договора. В первую очередь стоит обратить внимание на:
- четкие сроки доставки или конкретные периоды,
- фиксированные тарифы и критерии специальных категорий грузов,
- ответственность экспедитора за повреждение и утрату груза,
- запрет или ограничения на одностороннюю приостановку услуг,
- закрытый перечень оснований для одностороннего отказа от договора.
Дополнительно важно закрепить порядок взаимодействия сторон, сроки уведомлений и распределение расходов при форс-мажоре. Такая детализация позволяет не только снизить риски убытков, но и существенно усилить позицию клиента в случае судебного спора.
Адвокат, кандидат юридических наук, магистр экономики - Мильский Андрей Сергеевич
Если вам необходима моя помощь,
свяжитесь со мной любым способом
Адвокат
Мильский Андрей Сергеевич
для бизнеса
*В связи со спецификой работы адвоката консультация в офисе проводится строго по предварительной записи.